6月21日，夏至，惠州港东联作业区进港航道扩建工程项目作业区内，一艘深蓝色船体的“巨无霸”挖泥船宛如一座钢铁小岛矗立在水面上。这就是被誉为“造岛神器”“地图编辑器”的世界领先、亚洲最大耙吸式挖泥船——“浚洋1”。
这是她历时22个月圆满完成“一带一路”沿线建设项目后的归国首秀，也是首次到惠州港参与重点工程建设，将在此开展为期2个多月的疏浚作业。布
作为新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先进水平、功能强大的挖泥自动控制及监测系统，拥有强大的疏浚和吹填造地能力。她1小时挖泥约2万立方米，相当于在一个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量；满载排水量5.4万吨，每小时航速可达16.3节，具有挖泥效率高、节能环保、单方成本低、设备配置具有多重保障等特色优势，当之无愧地成为惠州港航道建设的主力军。
“造岛神器”
首次参与惠州港重点工程建设
夏日的惠州港，海面上油轮来回穿梭，码头装卸作业紧张繁忙。作为广东省重点建设项目，惠州港东联作业区进港航道扩建工程项目是在原有航道的基础上进行浚深拓宽。该项目位于惠州市大亚湾石化区南侧，主要工程内容包括疏浚工程、导助航工程、其他配套工程，预计2024年1月主体工程完工正式投入使用。
该项目建成后，通航宽度将拓宽至156.4米，水深14米，全长17.15公里的航道能级大幅提升，能满足5万吨级油船单向乘潮通航，兼顾1万吨级船舶双向全潮通航，助力惠州建设“亿吨大港”、打造交通强市。
5月1日，“浚洋1”历时22个月圆满完成“一带一路”沿线国家菲律宾的施工任务后启航回国，于6月20日抵达惠州港参与东联作业区进港航道扩建工程项目建设。这是她首次来到惠州港参与重点工程建设。
惠州市港口航空铁路事务中心相关负责人表示，“浚洋1”参与惠州港航道建设，将大大加快工程建设速度和航道升级扩能，强化惠州港的核心竞争力，进一步提升惠州港东联作业区的港口服务水平，适应运输船舶大型化发展，满足惠州港腹地石化产业需求，对促进惠州地区经济发展具有重要作用。
布设水下防污帘筑起“环保墙”
“浚洋1”是由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元在荷兰建造的超大型耙吸式挖泥船，总舱容量2.1万立方米。自2016年10月投产以来，她积极参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设，先后参建科伦坡港口城、科威特LNGI、广州港深水航道、湛江港、连云港港、菲律宾SM吹填项目等重大工程，被称为“造岛神器”“地图编辑器”。“浚洋1”工作团队曾先后获得“全国工人先锋号”、全国水运系统“安全优秀船舶”、广东省“五一劳动奖状”等荣誉。
“这次回国的第一站就投入到惠州港东联作业区进港航道工程建设，继续为粤港澳大湾区的发展作贡献，我们感到非常荣幸！”船长魏永鹏向记者介绍，“浚洋1”自6月20日到达项目作业区后就马不停蹄投入试作业，每天24小时不停工。该船将在惠州港开展为期2个多月的作业。
亚洲最大耙吸船“浚洋1”在作业区作业。
为避免施工对生态环境造成影响，中交广州航道局有限公司惠州港东联航道拓宽工程项目经理部采取多种措施，确保所有施工作业符合环保要求，擦亮绿色航道“底色”。其在鹅洲岛与航道之间布设了长约2200米的防污帘，筑起一道环保“水上围墙”，阻止疏浚物在风浪的影响下扩散到岛屿附近水域。同时，“浚洋1”水下泥泵设有环保溢流装置，挖泥过程中能有效防止外溢，且每个航次都严格遵守抛泥区抛泥规定。
作为惠州港东联作业区进港航道扩建工程施工单位，中交广州航道局有限公司坚持以党建引领助推项目建设提质增效，建设伊始便成立了项目党支部。“我们将充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，助推项目建设‘加速度’，并将以此项目建设为起点，鼎力支持惠州港建设，助力‘亿吨大港’再腾飞。”该项目党支部书记苏伟表示。
